在不遠(yuǎn)的將來，你會(huì)見到“超級(jí)列車”，其時(shí)速可達(dá)到6500公里/小時(shí)，它會(huì)帶你從堪培拉“飛”到墨爾本，只需要10分鐘！
這種新型“超級(jí)列車”的創(chuàng)造者稱，將來有一天該“超級(jí)列車”會(huì)帶著乘客在倫敦和蘇格蘭首府愛丁堡之間穿梭，時(shí)間只需要8分鐘，旅行距離比從堪培拉到墨爾本的距離稍短。
這種“超級(jí)列車”外形酷似膠囊，和汽車大小類似，在密閉的混凝土管道中高速運(yùn)行，其速度是聲速的五倍。
Hyper Chariot公司總裁Matthew Modine表示：“通過Hyper Chariot公司的“超級(jí)列車”，我們的目標(biāo)是在地球上進(jìn)行空間旅行，以一種前所未有的方式連接城市甚至國(guó)家。
他說：“這似乎是科幻小說，但技術(shù)現(xiàn)在可用于通過密閉管道以6400公里/小時(shí)的速度旅行，這不僅將成為現(xiàn)實(shí)，而且是旅客和貨物日常生活中能接觸到的。”
這也是迄今為止最安全的運(yùn)輸方式。 旅行中的大多數(shù)傷害是由于人為錯(cuò)誤或惡劣天氣條件造成的。
Hyper Chariot公司的“超級(jí)列車”采用自動(dòng)駕駛模式，由中央指揮中心進(jìn)行監(jiān)控，“超級(jí)列車”并被包含在一個(gè)管道中，所以英國(guó)的天氣不會(huì)對(duì)其造成任何破壞。
令人難以置信的是，“超級(jí)列車”將能夠在60秒內(nèi)從0加速到1600公里/小時(shí)。
Hyper Chariot的發(fā)言人表示，八分鐘之旅的票價(jià)將“非常有競(jìng)爭(zhēng)力”，從倫敦到愛丁堡的票價(jià)約為100英鎊（167澳元）。
同樣是534公里的行程，開車需要7個(gè)多小時(shí)，乘火車需要至少4個(gè)小時(shí)，乘飛機(jī)需要70分鐘。
超強(qiáng)的直線電動(dòng)機(jī)使將使“超級(jí)列車”達(dá)到破紀(jì)錄的速度，讓乘客體驗(yàn)波音747兩倍的加速感。
自進(jìn)入20世紀(jì)以來，由于發(fā)明了汽車和飛機(jī)，運(yùn)輸技術(shù)一直停滯不前。
幾十年來，我們一直在等待下一場(chǎng)革命。 交通運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化是未來趨勢(shì)，不能僅憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)槲磥砦覀內(nèi)匀粫?huì)面臨同樣的交通擁堵和環(huán)境污染問題。
Hyper Chariot團(tuán)隊(duì)聲稱，“超級(jí)列車”將是最安全、環(huán)保的客運(yùn)方式?！俺?jí)列車”可以完全利用太陽能來驅(qū)動(dòng)，零排放。據(jù)稱，其比任何其他形式的機(jī)械化運(yùn)輸（包括騎自行車）更安全。
對(duì)于乘客們來說，“超級(jí)列車”有一個(gè)缺點(diǎn)是，他們必須在整個(gè)八分鐘的旅程中堅(jiān)持住，因?yàn)椤俺?jí)列車”不會(huì)安裝廁所。
發(fā)明人Alfred Beach 在19世紀(jì)首先提出了通過減壓管道以超音速的速度發(fā)射密封艙進(jìn)行旅行的想法。
但在20世紀(jì)90年代末，當(dāng)美國(guó)工程師和發(fā)明家Daryl Oster 獲得了他的第一項(xiàng)專利時(shí)，這種可能性成了現(xiàn)實(shí)。
分離艙需要三分鐘，160公里來達(dá)到6500公里/小時(shí)的最高時(shí)速，減速也需要類似的時(shí)間和距離。
乘客將會(huì)感受到相對(duì)較小的重力，并且乘客在旅途期間將不能勝任站立，因?yàn)樽活愃艶1賽車的座位。
每個(gè)豪華轎車大小的分離艙都是無人駕駛的，但用戶能夠控制其目的地，方式與操作汽車的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相同。
單獨(dú)的分離艙可以互換，就像高速公路上的汽車，使得乘客可以很容易地向不同的旅行目的地出發(fā)。
乘客也將能夠完全控制分離艙的內(nèi)部照明和環(huán)境溫度，甚至可以選擇他們喜歡的“外部視野”，因?yàn)榕鋫溆性鰪?qiáng)現(xiàn)實(shí)的窗戶。
