自1994年歐洲之星列車正式運(yùn)營后，歐洲之星列車就成為倫敦至巴黎鐵路路線之間最受歡迎的列車。
當(dāng)歐洲之星列車到達(dá)歐洲隧道進(jìn)行穿越時(shí)，它在進(jìn)入隧道之前將看到的最后一幕是一幅帶有“Euro Tunnel – the vital link”字樣的壁畫。該隧道于20世紀(jì)90年代初開通，服務(wù)于歐洲和英國超過20年，連接英國首都與歐洲大陸的主要城市，包括阿姆斯特丹，布魯塞爾和巴黎。但隨著英國脫歐的最后期限快速臨近，而脫歐談判陷入了僵局，該隧道的命運(yùn)處于巨大的不確定性中。
許多人對英國無協(xié)議脫歐有很大的恐慌，法國歐洲事務(wù)部長Nathalie Loiseau認(rèn)為，英國無協(xié)議脫歐可能導(dǎo)致歐洲之星服務(wù)受到嚴(yán)重干擾，盡管該服務(wù)位于英國，但仍受歐盟法規(guī)的約束。
“雖然我們已經(jīng)與法國，比利時(shí)和荷蘭的同行開始了關(guān)于歐洲之星的雙邊討論，但它還處于初期階段。”英國交通部總干事露西查德威克表示，“由于當(dāng)前這些雙邊關(guān)系以及我們所處的位置，我們對脫歐的準(zhǔn)備計(jì)劃的信心有所下降。”
英國脫歐在多大程度上影響歐洲之星的服務(wù)？
都柏林城市大學(xué)英國脫歐研究所所長Federico Fabbrini教授解釋說，“英國脫歐將影響倫敦與巴黎/布魯塞爾之間歐洲之星的聯(lián)系，因?yàn)闅W盟與英國之間將出現(xiàn)國際邊界?！北M管他強(qiáng)調(diào)說，情況會因英國脫歐（是否協(xié)議）的類型而有所不同。
劍橋工黨議員兼運(yùn)輸委員會成員Daniel Zeichner補(bǔ)充說，雖然正在與法國，比利時(shí)和荷蘭進(jìn)行談判，但“必須盡快解決一系列問題。簡而言之，沒有任何協(xié)議會立即導(dǎo)致毀滅性的破壞。”
雖然歐盟成員國目前在諸如駕駛執(zhí)照等事項(xiàng)上相互承認(rèn)，但如果未達(dá)成雙邊協(xié)議將使歐洲之星無法獲得此類的承認(rèn)?！叭绻麤]有法律框架允許，歐洲之星服務(wù)將無法繼續(xù)運(yùn)行。”Zeichner說。
隨著時(shí)間的推移，英國脫歐每天都變得更加真實(shí)，Zeichner聲稱尋找協(xié)議至關(guān)重要。否則，歐洲之星列車有可能將在2019年3月29日（英國退歐的官方日期）之后立即停止服務(wù)，從長遠(yuǎn)來看更是如此，這將增加業(yè)務(wù)成本并且在服務(wù)運(yùn)營方面，將其當(dāng)前快速無憂的旅行商業(yè)模式置于風(fēng)險(xiǎn)之中。”
